LE SIGNAL GPS EN PARACHUTISME
Le GPS doit être orienté vers le ciel pour recevoir le signal des satellites !
Synchronisez votre GPS avec les satellites avant l’embarquement et maintenez le signal durant toute la montée. Dans l’avion, gardez votre GPS en vue des
satellites au travers des fenêtres. Si votre appareil n’est pas synchronisé avant la sortie,
votre score ne pourra pas être calculé !
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Dans les avions à ailes hautes, le signal GPS peut être faible aux places situées juste en dessous de l’aile ! Dans le Pilatus Porter, le siège co-pilote et le siège largeur sont les plus favorables à l’acquisition du signal GPS. Dans le Cessna Caravan, le siège co-pilote, les places à l’arrière du cockpit et les places proches de la porte cargo sont les plus favorables à l’acquisition du signal GPS. Dans le Twin Otter, les places proches de la porte cargo et les places juste derrière le cockpit sont les plus favorables à l’acquisition du signal GPS.
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Dans les avions à ailes basses, comme le Beechraft, le signal GPS est fort au travers de toutes les fenêtres.
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Dans les avions à tranches arrière, comme le CASA 212 ou le Skyvan, le signal GPS peut être difficile à acquérir sans l’utilisation de répétiteurs de signaux.
Maintenez votre GPS synchronisé avec les satellites durant tout le vol. Pensez à éteindre votre GPS au sol, entre chaque saut.
